Анализ чартерного авиапарка Украины

В связи с текущей чехардой на рынке чартерной перевозки Украины, мы решили проанализировать флот украинских авиакомпаний с упором на чартерную перевозку.

За основу взят актуальный на 4 июня 2018 года реестр гражданских воздушных судов. Далее, по каждому из имеющихся бортов мы провели анализ полетов, используя сервис flightradar24.com. Данный сервис агрегирует информацию с ADS-B транспондеров, которыми оснащены все модели Airbus и Boeing моделей 737, 747, 757, 767, 777, 787

В результате, все борта были разделены на три категории:

• Чартер – борт используется либо исключительно для чартерных перевозок, либо часто;
• Регулярка – борт используется только для регулярной перевозки;
• Нет данных – обычно такая формулировка предполагает, что борт не используется.

Например, данные борта UR-WRM а/к «Роза Ветров» четко свидетельствуют, что он используется для чартерных перевозок:

Вот, что из этого вышло:

Авиакомпания	чартер	регулярка	нет данных	Итого
МАУ	5	36	3	44
Роза Ветров	5	10		15
YanAir	4		2	6
Azur Air	3			3
Bravo	3	1*	1	5
SkyUP	2			2
Air Alanna**	1		3	4
Anda Air	1		1	2
Авиалинии Харькова	1			1
Итого	25	47	10	82

* борт UR-CNE (Boeing 737-500) задействован, в основном, на перелетах в Иран и Ливию
** технически один борт (UR-CRI) числится за а/к Air Alanna, но фактически принадлежит авиалиниям Харькова, а другой борт (UR-CPJ) зарегистрирован за а/к Хорс, но выполняет рейсы под позывными Air Alanna. Отображена фактическая информация.

Таким образом, мы видим, что наибольшее количество бортов на чартерных перевозках у МАУ и Розы Ветров. Давайте же углубимся немного дальше и рассмотрим чартерный парк авиакомпаний более детально.

В сводной таблице приведен возраст и модель каждого из бортов, использующегося на рынке чартерных перевозок туроператорами.

Авиакомпания	Модель ВС	Госзнак	Возраст	Средний возраст
МАУ	Boeing 737-800	UR-PSZ	9	15,5
	Boeing 737-900ER	UR-PSK	9
		UR-PSL	9
	Boeing 767-300	UR-GEB	26
		UR-GEC	26
Роза Ветров	Airbus A320-212	UR-WRM	22	16,6
	Airbus A321-211	UR-WRT	20
	Airbus A321-231	UR-WRH	13
		UR-WRI	12
		UR-WRJ	16
YanAir	Airbus 321-112	UR-COJ	20	27
	Boeing 737-300	UR-COG	30
	Boeing 737-400	UR-CNP	29
		UR-COI	29
Azur Air	Boeing 737-800	UR-UTQ	15	17,6
	Boeing 737-900ER	UR-AZB	11
	Boeing 767-300	UR-AZC	27
Bravo	DC-9-83 (MD-83)	UR-COC	27	24
	Boeing 737-300	UR-CQW	19
	Boeing 737-500	UR-CGY	26
SkyUP	Boeing 737-800	UR-SQA	5	5
		UR-SQB	5
Air Alanna	Boeing 737-500	UR-CPJ	20	20
Anda Air	DC-9-83 (MD-83)	UR-CPB	25	25
Авиалинии Харькова	Airbus A321-211	UR-CRI	14	14
Общий итог	25 бортов	средний возраст 18,6 лет

На общем фоне выгодно выделяются МАУ и Роза Ветров, у которых флот новее, чем в среднем по рынку, и есть борта, которые, при необходимости, можно взять из регулярки.

Средний возраст у МАУ тянут вниз дальнемагистральные 767-ые.

У авиалиний Харькова также хорошая репутация, а единственный борт страхуют МАУ и Роза Ветров по договоренности.

Потенциально, хорошие позиции может занять SkyUP, у них самые новые борта, но их всего два и они загружены под завязку. Желаем им в кратчайший срок нормализовать текущую полетную программу и в дальнейшем взвешенно подходить к собственным возможностям и рискам.

Выводы:

1. Общее количество бортов, обслуживающих чартерные цепочки операторов из Украины – незначительно
2. Ряд авиакомпаний оперируют всего 1-2 бортами при интенсивном графике полетов (8-15 часов в воздухе в сутки)
3. Половина авиапарка имеет возраст 20+ лет
4. Как результат, сбои полетных программ – неизбежны и к этому нужно быть готовым

Рекомендации агентам на случай задержки/отмены рейса:

1. Знать и информировать туриста о его правах при отмене/задержке рейса, фиксировать факт такой отмены/задержки и ее причину. Проконсультироваться по каждой конкретной ситуации и последовательности действий можно у ТурБолита, разработанного Ассоциацией УАТА в Facebook | Viber | Telegram круглосуточно (!)
2. В случае нарушения прав ваших туристов, необходимо направлять претензии:
   1. Туроператору (в случае, если вылет состоялся не в те сутки, когда должен был по расписанию). Требовать компенсацию суток отдыха
   2. Авиакомпании согласно рекомендаций из п.1. Можно заниматься туристу как самостоятельно, так и при посредничестве компаний, берущих процент от выигрыша (например, AirAdvisor)

Отдельно хотим призвать туроператоров наладить коммуникацию с агентами в таких случаях, ведь страх и паника идут, в первую очередь, от недостатка качественной информации.